Estas son las rutas propuestas para 2021. Se han confeccionado sobre un documento elaborado por Francisco Cano, el Planchas.

Las rutas distinguen dos tipos de itinerarios: Las llamadas GF (Gran Fondo) y las MF (Medio Fondo). Las primeras tienen los itinerarios más exigentes y las MF constan de itinerarios más asequibles. En cada una se señalan los puntos de control y los itinerarios de regreso. También se sugieren los lugares de «almuerzo» y los teléfonos de contacto.

Se ha tratado de evitar, en lo posible, las carreteras más concurridas y peligrosas. Aunque naturalmente no siempre ha sido posible. Y, por otra parte, la decisión final no deja de tener una carga importante de subjetividad.

Otra novedad hace referencia a los itinerarios. Queremos decir que, aunque los destinos son archiconocidos por todos, los itinerarios previstos se apartan de los tradicionales y, en ocasiones, son absolutamente nuevos para muchos de nosotros. Por lo que será preciso tenerlos bien identificados antes de cada salida.

Algo importante. Muy importante, incluso. Veréis: una queja, más generalizada de lo que en principio pudiera parecer, es que, ruta, raramente «se mira atrás» para asegurarse que todos los y las ciclistas viajan en el pelotón. Raramente se tiene en cuenta que no todos y todas tienen el mismo nivel en un momento determinado de la temporada y no todos, en cualquier momento de la temporada que se considere, tienen el mismo nivel que los «campeones», los «machos alfa», que los y las «figuras». No se trata de frenar a nadie, no se trata de limitar el despliegue físico y técnico de nadie. Se trata de ser una peña. Una peña ciclista.

Para conseguirlo se deben tener en consideración algunas cosas.

En primer lugar, cada quien debe saber elegir su grupo de forma realista: Salir a saco para hacer una ruta GF sin haber considerado las propias fuerzas, la distancia, el desnivel, y sin tener en cuenta la velocidad a la que probablemente rueden las figuras es una temeridad que dice poco de gente experimentada.

En segundo lugar, debemos procurar rodar en pelotón, controlando que nadie quede descolgado y, si sucede, los primeros deben ser perfectamente conscientes que han dejado atrás a un o mas ciclistas . Es cierto que en ocasiones es inevitable, sobre todo en las subidas. Por eso es conveniente respetar los puntos de control y esperar en la cima de los puertos a que se reagrupe el paquete. Eso no baja la media de nadie, ni empeora el tiempo a realizar, sólo hace falta parar el garmin o el polar.

Será muy útil que pongamos la «ubicacion en tiempo real» en el grupo de whatsapp. Y si alguien rezagado decide darse la vuelta debe comunicarlo inmediatamente. Y si fuera por causa de uno u otro percance mas o menos grave, el grupo debe dar la vuelta en auxilio de quien lo haya sufrido.

Para terminar, los «almuerzos» deben ser todo lo breves que se pueda. Conviene contactar con el bar por anticipado para que tengan hechos los preparativos y si se encarga por anticipado el bocata mejor. Mucho mejor. Pero mucho. De verdad